發(fā)布時(shí)間： 2020-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)： 680次
一：
光電轉(zhuǎn)速傳感器的原理：
1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪的齒圈和飛輪上的正時(shí)記號(hào)使傳感器內(nèi)的磁路空氣隙變化，磁力線穿過的路徑為磁鐵N極→鐵心與齒圈凸齒間的氣隙→飛輪→飛輪売體→安裝支架→磁鐵S極。
2、由于鐵心與齒圈凸齒間的氣隙的間隙很小，磁通量較強(qiáng)。信號(hào)齒圈旋轉(zhuǎn)，當(dāng)缺口通過磁極時(shí)，磁路的磁阻增加(這是由于空氣的磁導(dǎo)率比鋼低得多)，磁通量降低;如此，齒圈毎旋轉(zhuǎn)一周，通過傳感器線圈的磁通量就會(huì)周期性地發(fā)生變化，即增強(qiáng)和減小標(biāo)準(zhǔn)次。
3、根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)通過一個(gè)線圈的磁通量增加或減少時(shí)，線圈內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢。飛輪齒圈每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，通過線圈的磁通量變化標(biāo)準(zhǔn)次。
4、感應(yīng)線圈就產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)個(gè)交變電壓信號(hào)，電壓波形如下圖所示。傳感器產(chǎn)生的低壓交變信號(hào)輸入到ECU，ECU依據(jù)信號(hào)頻率的變化計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，磁通量變化越快，電動(dòng)勢越大，信號(hào)越強(qiáng)；反之，信號(hào)變?nèi)?。發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，線圈中雖有磁通，因磁通量無變化，就無電動(dòng)勢產(chǎn)生，所以，傳感器也就沒有信號(hào)輸出。
6、當(dāng)感應(yīng)線圈轉(zhuǎn)至信號(hào)觸發(fā)齒輪的兩個(gè)缺齒時(shí)，計(jì)算機(jī)可根據(jù)此交變信號(hào)判斷出曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置(活塞壓縮上止點(diǎn))，并依據(jù)此較寬的電壓信號(hào)計(jì)算出噴油時(shí)刻和點(diǎn)火提前角。
二：光電轉(zhuǎn)速傳感器的特點(diǎn)：
1、單頭反射式光電傳感器，它內(nèi)藏光電轉(zhuǎn)換單元，能將被測物反射回來的光信號(hào)轉(zhuǎn)變成電脈沖信號(hào)，與性轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示儀配合使用，不需另配電源就能測試。
2、采用調(diào)制光結(jié)構(gòu)的單頭反射式光電傳感器。具有測量距離遠(yuǎn)及不受環(huán)境光干擾的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)藏調(diào)制光反射和接受光電轉(zhuǎn)換單元，能將被測物反射回來的光信號(hào)轉(zhuǎn)變成電脈沖信號(hào)。
3、傳感器輸出電平適應(yīng)性強(qiáng)，能與各種轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示儀配套使用及計(jì)算計(jì)接口電路直接聯(lián)接，能無接觸測量轉(zhuǎn)速，線速等。
總結(jié)：光電轉(zhuǎn)速傳感器的原理及特點(diǎn)小編就分享到這了，看完本文您就應(yīng)該有了基本的認(rèn)識(shí)和了解相信大家都明白了吧！總的來說，希望對(duì)大家有所幫助。
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